Debaty sejmoweDziesiata Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie propozycji liniowego uzależnienia wysokości stawki podatku akcyzowego na samochody osobowe od pojemności silnika

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Bogdana Lewandowskiego nadesłaną przy piśmie znak: SPS-0202-4590/00 z dnia 7 września 2000 r. w sprawie uzależnienia stawki podatku akcyzowego od pojemności silnika uprzejmie informuję, iż:

   Podtrzymuję wyjaśnienia w sprawie efektywności podniesienia stawek podatku akcyzowego na samochody osobowe zawarte w moich pismach z dnia 18 lipca 2000 r. i 30 sierpnia 2000 r. Jednocześnie podzielam opinię pana posła, iż na spadek sprzedaży samochodów osobowych w kraju ma wpływ wiele niekorzystnych czynników, takich jak wzrost stóp procentowych, obniżenie siły nabywczej średniego wynagrodzenia czy wzrost cen paliw. Wzrost stawki akcyzy, zaplanowany w ustawie budżetowej, może być tylko jednym z czynników wpływających na popyt i nie można stwierdzić, że gdyby stawki podatku akcyzowego nie wzrosły, nie nastąpiłby spadek sprzedaży samochodów.

   Odnosząc się do propozycji zmiany systemu opodatkowania akcyzą samochodów osobowych i większego zróżnicowania stawek podatku w zależności od pojemności skokowej silnika, należy stwierdzić, iż wprowadzenie takiej zmiany nie jest uzasadnione.

   Trzeba zauważyć, że system opodatkowania uzależniony od pojemności silnika był już stosowany w podatku od środków transportowych i był poddawany nieustannej krytyce. Powrót do poprzedniego systemu wydaje się tym bardziej nieuzasadniony obecnie, kiedy to dzięki nowym technologiom silniki o pojemności 1000 cm3 mają zbliżoną moc do silników starej konstrukcji o pojemności 1500 cm3. Wprowadzenie takiego rozwiązania w podatku akcyzowym promowałoby wprawdzie wprowadzenie na nasz rynek nowoczesnych technologii, ale sprzyjałoby również wzrostowi importu samochodów, zważywszy na fakt, iż silniki ˝nowych generacji˝ stosowane są przeważnie w samochodach importowanych.

   Wydaje się, że w chwili obecnej najlepszym rozwiązaniem dla przemysłu motoryzacyjnego będzie stabilizacja w systemie opodatkowania samochodów osobowych i stopniowa eliminacja niekorzystnych czynników ekonomicznych, takich jak poziom stóp procentowych wpływających na wielkość sprzedaży. Biorąc powyższe pod uwagę, jak również uwzględniając sytuację budżetową państwa, nie planuje się obecnie zmian stawek podatku akcyzowego na samochody osobowe.

   Reasumując uważam, że propozycja zmiany systemu opodatkowania samochodów osobowych jest nieuzasadniona, a jej ewentualne wprowadzenie może wpłynąć jedynie na zmianę wielkości sprzedawanych samochodów w poszczególnych segmentach rynku, a nie na zwiększenie sprzedaży.

   Z poważaniem

   Sekretarz stanu

   Jan Rudowski

   Warszawa, dnia 3 października 2000 r.